- 现在的共享单车还有投资价值吗？为什么？
- 如果你是共享单车的CFO,你将如何规划下一步的投资战略？
- 共享单车的效益如何？值得投资吗？
- 你怎么评价投资共享单车的人？又如何看待共享单车的现状和将来？
- 阿里投资10亿美元给ofo，2018年共享单车将如何发展？
现在的共享单车还有投资价值吗？为什么？
您投资之前先得了解在经济上里最容易忽略了的一个非常重要的成本，叫折旧。
资产的折旧，其实就是你的使用成本，在经济上包括投资中资产和费用，大周期看是一回事儿
越是高频的使用的东西，花钱自购越划算
越是低频的使用的东西，越是应该使用共享
共享单车公司它拥有所有的车辆，总体的使用率其实是非常低，那么它每一次的使用成本是很高的。
这个成本是公司来承担的，再加上日晒雨淋使用不当所或者被偷盗等造成的损耗，那么这个生意是难以盈利的。
为什么他使用率这么低呢？很简单，因为我想骑的时候你没有，不需要的时候单车铺了一大堆
投资共享单车必须看是哪一家共享单车，如果是岌岌可危的小黄车那就免了吧，其他那些倒闭破产的共享单车其实都是一个教训。
先分析一下共享单车这个行业的起始，戴威当初做小黄车的初心是好的，想解决最后一公里的出行，只不过商业模式没有设计好，把押金当成了盈利，靠一小时租金能收回多少成本？能盈利吗？没有自己的造血功能，并且运维成本又高，单车的损耗也是非常大的。更重要的一点是戴威公司出现问题，管理运营问题非常大，当然最大责任在于戴威自己，这里就不深究。
倒闭破产的那些共享单车无外乎都是同一个调性倒闭破产的。因此如果是投资以之前那些共享单车模式运营的公司，不建议投资，一旦投资很有可能血本无归。
如果是投资现在的美团单车、青桔单车、哈罗单车等，还是可以考虑的，为什么呢？
因为这些共享单车背后是一个生态圈，一个大生态足以养活一个独立小项目，因此这几个品牌背后都有大生态在支撑，只不过只投资他们这些独立项目共享单车，也不一定能赚到钱。
不管怎么说，共享单车最大的投资价值在于，解决了最后一公里的出行便捷性，每个人要用共享单车必须注册下载，大数据留存在后台，对于共享单车来说这就是最大的价值，也是投资的亮点。
如果是投资他们的大生态，那价值就大了。
共享单车不去投资的理由
1、没有明确的盈利点。这一方面是众多共享单车企业存在的一个通病，由于单车的本身不能张贴广告。因此，这一条路就行不通了。之后就是用户的骑行费用和押金，随着行业竞争的激烈，众多的共享单车企业，开始推出免押服务和各种优惠政策。所以，这一方面的收益也是非常微薄的。
2、行业竞争激烈。在共享单车比较火爆的时候，许多的共享单车企业获得了各路风投资金的支持。有了资金之后，为了争夺客户，于是进行了疯狂的布局，许多的城市出现了饱和的状态。因此，一些共享单车企业在这时出现了破产。
3、后期维护成本高。在后期维护的过程中，包括单车的调度、车辆的损耗等各种情况，都需要人工成本。而加上共享单车没有明确的盈利点，单车企业几乎是倒贴的状态。时间长了必会导致整个企业资金链的紧张。
4、风投资金的撤退。由于共享单车的种种问题，导致整个企业“烧钱”过快。随着共享单车的没落，风投资金也偏向于谨慎，这无疑掐断了共享单车的现金流，因此，出现了失败的情况。
感觉没有投资价值。
1.共享单车仍旧是属于重资产行业，单车如果质量好，成本很高，之前摩拜一辆车的成本几千块。如果质量不好，客户体验不好，后期的维护成本也会高很多。如果要大量占据市场，必须要多投车，资金要求特别大。
2.上面说了这个属于重资产行业，每年的折旧特别大，一般的5年折旧法在这里还不太适用，因为在现在这个条件下，3年车都要不能骑了。另外车辆的维护和保养，都是很大的成本。
3.共享单车行业还没找到稳定的盈利模式。只靠行人每天骑的几次都不够成本，广告又迟迟做不起来。
4.风投资金的撤退。共享单车经过前几年的高速发展，现在存活下来的特别少，美团接盘摩拜后，摩拜仍旧每年都亏。现在共享单车的风口已经过了，市场也很难给这些企业很高的估值。另外因为之前的原因，现在也倾向于大的公司和品牌。
5.政策的原因，现在很多城市都限投了。
如果你是共享单车的CFO,你将如何规划下一步的投资战略？
做好事，站好队。盈利模式要有绝招。而绝招往往要在某一个点上跨界，也许就柳暗花明。另外，支付工具从目前既有市场占有和用户使用习惯与频率上，都无法脱离支付宝和微信这两个。研究滴滴为什么最后能胜出，其实根子上的竞争是这两大支付工具的产品竞争，显而易见微信更便捷也跟用户靠的最近。所以，共享单车的所谓投资战略，就是取决于自身发展怎样，然后就是能否有能力和实力选择最合适的战略资本。就是站队。
共享单车需求量是有目共睹的，但是维护成本太高，盈利模式单一，是共享单车的瓶颈。
不管有没有摆在明面上，但是共享单车被各地政府嫌弃也是不争的事实。共享单车自己闷着赚钱，增加城管的维护负担；还有，原来景区租个车一小时10元20元，共享单车一小时1元钱直接把人家生意断了，这些做法确实挺招仇恨的。共享单车需要和相关部门做好关系，该承担的社会责任要主动承担。
作为一种健康出行方式，共享单车应该倡导健康和诚信的理念。随意丢弃单车，故意破坏单车的现象，仅仅归咎为国民素质太低也过于武断。单车注册和使用都应该进行实名认证，对车辆维护应该更加主动，对随意放置单车的人应该做诚信记录，限制用车。
共享单车积累的大数据应该可以为公司提供大数据分析，对经常用车的企业员工和个人可以提供定向租赁和维护服务。
共享单车的大数据也可以为许多商家提供用户数据，只要不拿大数据做违法的事和泄露用户个人隐私的事，还是会得到广大用户支持的！
共享单车的效益如何？值得投资吗？
我认为共享单车就是个伪命题，不值得如此大规模推广，首先浪费***，第二破坏城市秩序环境，第三一但有单车企业倒闭又会引起退款风波，导致社会动荡。实话讲就是自己家买个自行车就完事！
你怎么评价投资共享单车的人？又如何看待共享单车的现状和将来？
大概说一下我个人对投资的一些理解，现在投资市场其实也是竞争非常激烈，如果不冒一些风险很难获得良好的收益，当一个产品推向市场时，很难坐在办公室里就能推演出项目最后具体的成功和市场接受程度。衣食住行，这是人类基本上的需求，所以共享单车也是这样一种比较重要的体现，所以哪怕就是会失败，也有很多人愿意尝试这种需求有刚性的一面，而且有些企业的打法跟我们平常接触到的企业并不一样，可以附带别的收益比如像王兴美团收购摩拜，就可以增加美团的app点击量，在投资界并不一定只看到眼前的收益，背后存在的收益，也是要算进去的，所以收益算法并不完全相同，有不同的出发点和企业的需要。这就是我的一些看法，至于以后的方向，就如同投资是一样的，很难一眼确定成功失败，但是正如共享单车是从大城市，人口集中的城市，像小城市二三线城市辐射一样，其实真正中国比较容易做商业推广，容易成功的城市，并不算太多，我个人认为，既然现在一些小城市推广并不顺利，那么以后可能会逐渐收缩战试向重点地区重新进行排序。
[_a***_]投资10亿美元给ofo，2018年共享单车将如何发展？
目前来看，共享单车应该是四国战争了，中间的竞合大戏会非常有看头。
1、小蓝在挂了以后归入了滴滴旗下。这款最好骑的共享单车总算还是存活下来了，不过就目前的动作来看，滴滴应该也只是把单车作为产业链的一环。他更希望是打造一个出行的综合平台，接入更多的车型。
2、OFO押金问题缠身，能不能熬过未来几个月非常关键，熬过去了就还是龙头，熬不过去也只能依附巨头。
3、摩拜。说实话现在最看好他们，经常发现一个问题，在常用的一些地点，就是出发点经常找不到车，但是在到达点经常看到一大堆，有朋友说这是摩拜运营不行，没有师傅搬运车辆，不过我不同意，更像是摩拜目前成了首选。
4、哈罗单车。目前在北京还没骑到过这种单车，不做评价。
总之，共享单车需要尽快跑出自己的盈利模式，不然终究是镜中花。
