线下携程旅游门店好做吗？需要投资多少？
1、首先要看客户资料掌握情况，有源源不断的客流，做哪一个线下旅游门店都是可以的。
2、其次要看你自身的专业技能是否能够支撑门店的运营。
3、最后要看你掌握的周边旅游圈的***情况，作为一个新手闯入这个行业肯定有一定的风险。
京东投资网约车能竞争过滴滴吗？
最近有消息称，京东集团下属的江苏京东信息技术有限公司经营范围新增“网络预约出租车经营”业务 ，我想这或许是京东从集团长远发展而作出的战略决策吧？
说起网约车，可能因为最近滴滴发生的一些负面***，大家都难免品头论足一番，爱与恨相互交集。
京东进入网约车领域能否超越滴滴，取决于京东的战略决策、市场定位、技术创新、管理水平等几个方面。
有一点可以肯定的是，国家对网约车的安全管理肯定会收紧，这就要求网约车平台必须进行必要的技术革新。以乘客安全为中心，打造安全便捷的出行方式才有可能赢得广大乘客的认可。
得乘客心者，得天下出行市场。如果京东能坚持以社会使命为驱动，加上科学高效的资本运作，越过滴滴也不是没有可能，就让我们拭目以待吧。
这个可能会超过滴滴，因为滴滴现在正处于风口浪尖状态，而京东在全国知名度也很高，如果现在选择网约车，无疑是给滴滴一个很大的压力，因为网约车平台又一巨大企业崛起，然而其实也不要小看滴滴，因为毕竟人家在市场上知名度很大，那么多网约车平台都争不过它，证明人家也不差，所以也不是说就能占据上风……
但是如果现在京东开始进军网约车，那么肯定也会花大把的时间整治管理，不过我相信，不管是哪个网约车平台，只要能给市民带来更便捷、更舒适、做到客服满意度评价高，还实惠，那么我相信，不管是哪个平台，将占据市场上风，因为现在的人生活水平提高，导致想法也在不断的提高…………
所以我觉得如果现在京东进军网约车，那么有可能会能跟滴滴有得一拼或比滴滴还强，因为毕竟人家也是知名大企业，但是我想刘应该不会这样做吧！因为一不小心就可能会像滴滴一样，就算你内部管理好了，也很容易出事，毕竟都是陌生人约陌生人嘛…………
时间证明一切皆有可能！想当年淘宝已做到行业第一，京东刚起步，谁能想到京东可以超越当当等拿到20%以上的B2C电商市场份额。
京东做网约车有优势吗？
如今网约车市场已经近乎饱和，既有“一家独大”的滴滴出行，分食者还有神州优车、易到用车及首汽约车等，更有新进入者美团打车，留给京东的“蛋糕”还有多少，不言而喻。但网约车行业存在明显的痛点，比如乘客的人身安全保障、司机的权益保障。就像当年京东崛起，正是找准了网购的痛点，专攻物流，以此获得竞争优势。因此，淘宝店铺转让服务商易佰店预计，若京东可以解决上述网约车行业痛点，未尝不能抢占一部分市场。另外，从网约车新增业务隶属于京东旗下物流子公司来看，不难预计京东或在自身强大的物流优势基础上再次发力，已经在第三方货运中占据一定市场份额的京东物流，其网约车业务或是开展类似货拉拉这样的车货匹配信息平台。
滴滴在网约车行业第一的位置正遭遇挑战
滴滴正面临自成立以来最大的危机。这与它早已习惯的、呼啸往来的竞争对手无关。攻破堡垒的力量并不来自快的、Uber、美团，而是自己。自顺风车***后，滴滴宣布整改和企业价值重塑造，同时被各地网约车部门要求配合监管。如今的滴滴更像一只困兽，上有政策的约束，下有舆论的口诛笔伐，司机与消费者又开始选择逃离，滴滴正在为过去粗放的发展付出代价。
在过去6年的时间里，滴滴凭借资本的助推，合并快的，吞掉优步，一越成为估值超过5000亿人民币的超级独角兽。归根溯源，其之所以能够快速迅速崛起无非就是借助社会化运力，短期内解决了用户出行的“打车难、打车贵”两个痛点。在现在来说，用户更关心自己的生命安全是否有保障，其次才是价格，如果有更好（价格不贵、安全有保障）的网约车平台出现，滴滴或可能被用户放弃。
网约车市场确实是一块大蛋糕。
毋容置疑，滴滴出行目前在网约车市场一家独大，市场占有率超过百分之九十，这种局面短期时间内似乎还很难改变。
2017年2月14号，美团打车宣布在南京试运行，2018年1月，美团打车宣布在北京上线，但随后被交通部们约谈，美团打车在北京并没有取得营运资质。2018年3月，美团打车登录上海，当天晚22点左右，美团宣布上海首日完成单量突破15万单。
美团打车的进度似乎很缓慢，对滴滴也构不上什么威胁，而其他的网约车平台如易到、神州、曹操、首汽基本都趋于不相上下状态，易到还因乐视***危机四伏，而神州和滴滴本身就是近亲。
京东如果进入网约车市场，小编倒觉得是一件好事，市场需要竞争，尤其是现在的网约车市场，希望用户和司机都有更多的选择，这样平台才有规范、服务、安全的全面提升，同时司机的权益和收入也能得到重视和提高。
