现在做房车露营基地收益可观吗？
很抱歉要打击你的想法，房车露营基地目前基本不行。
首先，谈谈基数，房车目前中国拥有量大概也就十万辆以内。虽然增长很快，但是这个基数对于经营消费来说，很少。而且不一定都会去你的营地。
其次，房车营地要求占地面积比较大，目前国内都是上千平的或者大型营地。这种高投入的营地，收费也相当高，不然回不了本。矛盾就出现了，很多车友不愿意进营地。本身有水有电有住的，何必再花两三百元钱去营地?！国外营地设备很完整，收入很少。对比起来就是有很大的落差。没有办法吸引到车友去营地。如果价格低，那么回本遥遥无期。所以这个投入产出比，需要考虑一下的。
目前也有人做合作生意。结合民宿，或者直接用拖挂做房间，吸引客人去露营的。这种可以考虑一下，投入相对可控，也有新鲜感，唯一就是需要足够大的场地，但是长期这样的做，是否能持续不断有住客，类似经营酒店和民宿，需要一定的宣传和吸引点。
希望我的建议能对您有用。
房车大爆炸 给你讲实话，赔的你分文不剩。
首先，你想要做房车营地，地你从哪来？地的性质是否可行？
再有，你想往那个方面运营？等待房车来停靠一晚上收200元。想都不要想，说真的国内房车用户能愿意掏100元进你营地的也就那么几个几个人，再加上一晚上电和水以及服务管理人员，设备维护，杂七杂八的费用，关门大吉。
国内没有好的房车旅行文化，看似房车文化一片蓝海，实际都是填坑的。
房车大爆炸，就爱讲真话[捂脸]
市场有需求吗？伪需求注定赔本的。所谓房车营地应该是基础设施，是市政工程，是公共服务，是有上下水和供电的停车场而已，为什么要弄的高大上？是有什么高精尖的技术还是服务对象都家里有矿？之所以现在不被重视，还是因为需求太小众了，国家还有许多大事要干。
感谢邀请，很高兴回答您的问题
作为天使投资人，我看过十几个类似的项目，我来深刻分析一下（全球疫情下，对房车乃至整个旅游业是个冲击）：
房车露营地在中国仍属于一个新兴的产业，说好听的叫摸着石头过河，说不好听的叫盲目投入。那么，做房车露营地赚钱吗？这个问题听起来似乎让人特别苦恼。
目前，中国房车基数小，数量增长也十分有限，因此，露营地无法单纯依靠房车盈利已经成为业内共识。就整体而言，目前在运行的房车露营地都还是赔本赚吆喝。有业内人士甚至表示，这个行业已经到了不亏损便是盈利的尴尬境地。
不过，也有业内人士认为，房车露营地规划项目还是可以赚钱的。此外，露营地的其他产业环节如房车企业、木屋企业、媒体平台等，也是可以赚钱的。尽管目前房车露营地尚未整体实现盈利，但是，其市场前景却一片向好，很多投资者也看到这个行业未来的巨大潜力。
如何与资本对接？
房车露营的越发普及，酝酿出一块巨大的潜在市场。广泛的市场基础、庞大的待开发产业链以及陆续出台的扶持政策，让房车露营行业成为众多资本看好的一块大蛋糕，更有不少资本已经介入其中，开始布局。
然而，尽管一些大的资本方对房车露营地表现出了些许兴趣，但是真正介入的却不多。因此，房车露营地要想实现大的发展，还需要更多资本市场的介入。房车营地更像是郊区的度***山庄，除了为游客提供具有供电、供水、供气系统的房车营位，还要建设一些简单的餐饮和***设施。因此，在国内投资建设一个露营地动辄就需要上千万元，有的甚至要上亿元。
国家产业引导，强劲市场需求(旅游拉动内需提振消费升级作用明显)，房车露营(营地)产业无限的商机。
一、市场前景：2019年自驾游(房车)有35亿人次规模，未来自驾游(房车)还将是国人出游首选方式(含落地自驾游)。
二、自驾游(房车)目的地布局：
①国家导向：鼓励前往三区三州、美丽乡村自驾游(房车)。
②候鸟及康养：南方温暖地域(现每年冬季至少有5~6万/辆自驾游(房车)在海南、广东、广西、云南……过冬)。
三、市场需求VS政策滞后：
①满足自驾游(房车)日益增长的需求→需要大量差异化的汽车驿站、房车露营地。
②自驾游(房车)服务体系重要环节之汽车驿站、房车露营没有被各地政府纳入公共服务场所，被列入规划与建设议程(***已布局项目有：厕所革命、美丽乡村、广场公园、高速公路服务区)。
③土地成本、土地拨配、资金投入(国有民营模式？)……诸多行业疼点都被行业协会提报相关部委，相信国家很快会有相关政策出台。
四、房车露营地如何盈利？
